На сегодняшний день в мире автомобилей всё большей, и большей популярностью начинают пользоваться автомобили для активного отдыха, так называемые «паркетные» внедорожники, такие например как Honda CR-V, Nissan X-Trail, Land Rover Freelander, Suzuki Jimny, KIA Sportage, Mitsubishi Outlander. Такие авто пользуются популярностью за их универсальность, за то что они отлично себя ведут как на обыкновенных городских улицах, так и на «лёгком» бездорожье.

Возможно ли подобрать правильную «обувь» для таких авто? Как правило, необходимы специальные шины – чтобы автомобиль нормально себя вёл как на асфальтной дороге, так и на грунтовке. Чтобы ответить на этот вопрос мы решили провести независимое испытание шести разных комплектов резины размерностью 215/65 R16. Для теста мы выбрали такой «паркетный» внедорожник как Land Rover Freelander.

Для «паркетного» внедорожника подобрать новые шины, на замену изношенным заводским, гораздо сложнее, чем для обычного легкового автомобиля. Некоторые внедорожники, используют шины очень редкого размера, например Honda HR-V использует шины размерности 195/70 R15, которые почти не возможно достать, и приходиться ради компромисса ставить на неё 195/65 R15.

Затрудняет выбор резины – изобилие разных типов шин. Для легковых автомобилей есть всего лишь несколько типов покрышек – зимние, летние и всесезонные. Для внедорожников существует даже несколько вариантов летней шины, могут быть и универсальные, и вездеходные, и дорожные. Но так как владельцы «паркетинговых» внедорожников, по статистике, редко съезжают с асфальта, то для теста, который мы проводили, были выбраны такие покрышки: Pirelli Scorpion STR, Continental 4x4 Contact, Goodyear Wrangler, Michelin 4x4 Synchrone, Nokian NRVi, BF Goodrich Macadam

За основные критерии теста мы приняли типичные, как для тестов обычных летних шин. Шини должны обеспечивать активную безопасность на дороге, минимальный тормозной путь, хорошо влиять на управляемость автомобиля, и иметь наилучшее сопротивление аквапланированию. Чтобы не «ущемлять» права нашего Land Rovera как внедорожника, мы решили включить в программу тест на лёгкий «офф-роуд» - проезд по не сложной трассе с грунтовым покрытием, и с глинистыми подъёмами и песчаными спусками. А чтобы проверить качества внедорожника на всю катушку, мы добавили тест на «зубастых» шинах Bridgestone Dueler A/T.

Для полигона мы выбрали испытательный комплекс компании Nokian Tyres, рядом с финским городом Нокия. Методика испытания наших шин, практически не отличалась от теста летних шин, а оценивали тест независимые эксперты финского полигона «Test World».

Первый тест покрышки проходили на мокром асфальте при скорости 80 км/ч. Для каждого комплекта резины было не менее 10ти заездов. Результат мы брали средний от всех заездов, а замеры выполнялись профессиональной аппаратурой. Лучше всего показали себя покрышки Nokian – у них самый короткий тормозной путь. Четверо других отстали от лидера на метр – полтора, а вот самый хутший результат у покрышек BF Goodrich, тормозной путь с такими покрышками оказался на 4 метра длиннее чем у Nokian.

Во втором нашем тесте мы испытывали покрышки на аквапланирование – под тягой наш внедорожник Land Rover Freelander влетает в ванную, которая залита водой на глубину 7 миллиметров. Хотя такая глубина и кажется маленькой, с ростом скорости шинный протектор перестает откидывать влагу из пятна контакта, и автомобиль «всплывает», и перестаёт реагировать на руль, газ и тормоз. Чем выше зафиксированная скорость, в которой автомобиль входит в аквапланирование – тем лучше, причём мы проводим два испытания – на прямой трассе и повороте. Самыми лучшими при аквапланировании стали Pirelli и Nokian, а худшие результаты показали Michelin и Continental.

Лучшее время круга на испытании на мокром асфальте сцепных свойств оказались Nokian и Goodyear, но правда остальные проиграли лидерам лишь на малые доли секунды.

Эксперты вслепую оценивают управляемость автомобиля. Для того чтобы оценивать покрышки не только объективной оценки (за какое время был пройден круг), но и субъективно (баллы за удобство в управлении ), водитель не видит какие покрышки ставят на авто, чтобы авторитет производителя резины не влиял на него. Лидерами управления по мокрому асфальту стали шины Nokian NRVi, следующий хороший результат у покрышек Continental. Так же само Nokian NRVi и Continental показали лучшие результаты и на сухом асфальте, оставив далеко позади своих конкурентов. Удивило ещё то что породистые покрышки Pirelli Scorpion STR, которые идут в комплектации с серийным BMW X3, плохо подходят для нашего Land Rover Freelander, вместе с приятным моментом быстрой реакции, появилась склонность к заносам. Да и с покрышками «лидерами» нашего теста наш Land Rover не преобрёл достоинства BMW – на поворотах машина ужасно крениться, а руль необходимо крутить на большие углы.

Последним испытанием на обычной дороге для общего пользования, стало так называемое «прослушивание», то есть испытание на шумность резины, и акустический комфорт водителя. Самыми тихими при качении оказались покрышки от Michelin, Continental и BF Goodrich. А закончили тест мы на стенде с беговыми барабанами, лабораторными измерениями коэффициента сопротивляемости качению. Для внедорожников с полным приводом, потери покрышек при качении очень важны, потому что немало топлива съедается полноприводной трансмиссией, и аэродинамическим сопротивлением. По результатам теста – сберечь горючее помогут вам шины Continental, которые имеют наименьшие потери при качении, а резина от BF Goodrich увеличит расход топлива на вашем авто.

И вот мы подошли к тесту на проходимость. Наш Freelander, на каждом испытуемом комплекте шин, проезжал небольшой участок трассы, на котором реализован полный комплект внедорожья, где грязь и песок чередовались с резкими спусками и крутыми подъёмами. Единственным выжившим и прошедшим испытание оказались шины от BF Goodrich, которые сильно проигрывают на асфальте. Прискорбно, но остальные пять покрышек оказались абсолютно не пригодны для грунтовых дорог.

Кроме дорожных покрышек, мы взяли вне теста «зубатые» внедорожные шины от Bridgestone. В отличие от дорожных покрышек которые мы тестировали, шины Bridgestone показали отменные результаты проходимости на грунтовой дороге, и бездорожью, а так же довольно высокое сопротивление аквапланированию. Однако на мокром асфальте тормозной путь таких покрышек оказался на 7 метров длиннее, в отличии от лучших шин для дорог, а семь метров это довольна таки много. Так же эти шины показали плохую управляемость, на ранних, плохо прогнозируемых скольжениях ваша машина, обутая в такую резину, станет не безопасной, а езда станет безрадостной.

А лавры победителя по мнению экспертов признаны покрышки Nokian NRVi. Они оказались лучшими, по оценке активной безопасности. Однако эти покрышки на сто процентов предназначены только для дорожного движения, и абсолютно не годны для грунтовых дорог, и вылазок по грязи.

Второе почётное место занимают покрышки Pirelli Scorpion STR, эти шины очень хороши, но для нашего Фрилендера они слишком темпераментны. Такие покрышки как Continental, Goodyear и Michelin по оценки наших экспертов практически одинаковые, и не выходят за рамки среднячков, однако немецкие покрышки всё же выглядят предпочтительнее, так как они хорошо повлияли на управляемость внедорожником, и отличились малым сопротивлением качению. А вот шины BF Goodrich, далеко отстал от конкурентов на асфальтной дороге, зато лучше остальных проявил себя на бездорожье.

Все тесты которые мы проводили подходят только для летней резины, которая не предназначена для зимних трасс. Многие владельцы внедорожников не утруждают себя сменной шин на зиму, а зря, потому что ни одни из шин которые были протестированы в нашем испытании, не смогут обеспечить Вам приемлемой безопасности на дороге зимой. Так что не стоит рисковать, а постоянно меняйте шины в зависимости от сезона.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.