Вы можете не поверить, но создатель новых шин – совсем еще молодой 26 - летний Кристоф Луссуарн. Он на протяжении года был руководителем проекта Pilot Exalto 2.

Всего лишь за год разработана новая модель шин, притом под руководством 26 – летнего специалиста! Удивительно, не правда ли?

Всем известно предыдущее поколение покрышек Michelin Pilot Exalto. Они были очень жесткими и слишком шумели при езде, но, с другой стороны, обладала прекрасной сцепкой на мокром асфальте.

Теперь вышло в свет второе поколение покрышек Pilot Exalto. И встает вопрос: « Как же удалось так быстро разработать новые шины, когда обычно на это уходит два – три года?

Оказывается все очень просто. Новое поколение не делалось с нуля, оно было создано на основе уже существующих шин Michelin. Протектор новых шин был позаимствован у Michelin Pilot Sport 2. Каркас взят от покрышек первого поколения Pilot Sport. Стоило только доработать некоторые недостатки Michelin Pilot Exalto. К ним относились высокий шум при качении, плохая сцепка на сухом асфальте и относительно малый ресурс.

По словам Кристофа Луссуарна, второе поколение Exalto обладает такими же хорошими «мокрыми» характеристиками, что и предшествующая модель. Притом, на место направленного рисунка, который является идеальным для сопротивления аквапланированию, пришел ассиметричный, похожий на Michelin Pilot Sport. Хорошая управляемость обуславливается более насыщенным рисунком на внешней части протектора. При движении по мокрой дороге отвод воды осуществляется большим количеством канавок на внутренней части.

Для тестов покрышек были выбраны двухлитровые хэтчбеки Renault Clio Sport.

Первый тест проводится на сухом асфальте. Тестируются новые шины. На восьмидесяти км/ч Clio Sport великолепно делает «переставку» и превосходно проходит «змейку». При поворотах руля реагирует моментально, скольжение отсутствует. На провокации заноса путем резкого сброса газа не поддается.

При тех же самых условиях выполняются аналогичные упражнения на шинах предыдущего поколения. По дороге Clio идет хорошо, но уже на ранних порах начинает скользить и хорошая управляемость достигается только большими углами поворота руля. Создается ощущение, что в шинах снижено давление.

Однако, давление в обоих случаях одинаково, а ощутимая разница возникает вследствие исключительных свойств покрышек.

Следующий тест на длину тормозного пути. Два автомобиля Clio снабжены измерительными комплексами V-Box. Торможение производится на скорости 105 км/ч. Первый тормозной путь составляет 23,20 м. Делается повторный заезд. Второй тормозной путь – 23,22 м. Следующий заезд – и третий тормозной путь составляет 23,17 м. Стабильность – признак мастерства!

Это же самое упражнение производится на шинах предыдущего поколения. Также три заезда. При первом заезде – 23,82 м, при втором – 23,77 м и при третьем – 24,12 м. Существенная разница, не правда ли? А при большей скорости разница между старыми и новыми шинами составит метр и больше. Солидно.

Тестов для измерения плавности хода или шумового порога не проводилось. Однако, сразу чувствуется, что новые шины намного тише старых, а плавность и мягкость просто удивляют. Также не проводились тесты на мокром асфальте, но специалисты Michelin утверждают, что «мокрые» характеристики не стали хуже, наоборот даже, автомобиль движется на 2,5% быстрее, чем на шинах первого поколения.

Также мишленовцы утверждают, что степень качения автомобиля стала меньше, что, в свою очередь, приводит к экономии топлива.

Новому поколению шин присвоен и новый статус. Раньше шины с направленным рисунком протектора поставлялись только на вторичный рынок, потому что не все автопроизводители любят такой тип покрышек. Теперь же шинами Pilot Exalto комплектуются автомобили сразу на сборочном конвейере. Именно Renault Clio Sport, который еще с 2003 года идет в комплектации шин Michelin Pilot Exalto, стал первым обладателем таких шин.

Вообще, новые покрышки Pilot Exalto больше всего подходят для машин с мощными моторами, таких, как Renault Clio Sport, Ford Focus ST170, Peugeot 206 RC, Seat Leon Cupra. На Родине же у нас эти шины будут пользоваться спросом у тюнинговых компаний, снабжающих нас «девятками» и «десятками». В принципе, новый Michelin Pilot Exalto можно установить и на стандартный ВАЗ-2110, потому что в ряду размеров нашелся единственный 14-дюймовый – 185/60 R14. В основном гамму размеров составляют 15, 16 и 17 дюймов.

Для тех, кто нуждается в более дешевых и простых покрышках, в составе компании Michelin есть марка «низшего уровня» - Kleber. Это тоже французская фирма, которая вошла в состав компании Michelin еще в 1980 году. Она производит шины для более широких масс автомобилей, владельцы которых, прежде всего, требуют от покрышек хороших «мокрых» характеристик и тормозных свойств. Для них вышла в свет новая модель покрышек Kleber Dynaxer HP2. Также стали проводиться тесты на марсельском полигоне. Сравнивалась новая модель со своей предшественницей Kleber Viaxer AS.

На этот раз были выбраны менее мощные автомобили Peugeot 307. Тесты проводились на влажной извилистой трассе. Акцент делался на влажность, потому что при разработке новой модели специалисты уделяли больше внимания свойствам покрышек на влажном покрытии.

Сначала было произведено шесть кругов на новых покрышках. Машина, хоть и на грани скольжения, но идет уверенно. Лучшее время круга составило 36,11 с. Следующим этапом тестировались старые покрышки. На первых же кругах стало понятно, что старой модели с новой не тягаться – частые скольжения, что приводит к снижению скорости. В итоге лучший круг составил 38,3 с, что на две секунды больше, чем у новых покрышек. Теперь заметно, что инженеры не зря ломали головы над рисунком протектора и химическим составом резины. Но все-равно Dynaxer HP2 не сравнится с новым Pilot Exalto, преимущество явно у Michelin.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.