Большая тройка в виде компаний Bridgestone, Goodyear, а также Michelin, на сегодняшний день лидирует по объёмам мирового рынка авто шин. Этим кампания принадлежит более 60 % рынка. Небольшие фирмы, постепенно поглощаются такими грандами, которые только набирают оборот. Выстаивать удается только патриотическим мелким организациям, которые пытаются конкурировать и не продаваться любой ценой. Появление новых марок идет из районов недорогой Южной Кореи, Индонезии и других стран. Каждый автомобилист задается вопросом пари покупке шин, выгодно ли будет в итоге, приобретая недорогую продукцию шиноиндустрии.

Каким же маркам, производителям отдать преимущество при выборе внеочередной обуви для авто? На подобные вопросы удается ответить, благодаря испытаний. Одно из таких испытаний было проведено в ходе выяснения качества летних шин.

Участники тестирования – давно известные на рынке марки от Goodyear Eagle Ventura до Euromaster VH100, общим числом участников свыше 30. Вот как раз Euromaster VH100, возможно, только и нуждается в описании и представлении, среди всех громких участников. Euromaster удачно вышла на мировую арену, благодаря английской фирме Avon, которая и протоптала путь к широкому рынку для этой марки. Также представляем еще одного новичка – Champiro. Индонезийская кампания, которая прославилась на своем отечественном рынке и обрела популярность, нынче начинает завоевывать европейский рынок.

Из-за немилости к размеру185/65 R15 (скорее потребности не существует), отечественного представителя Российского производства в списках участников теста не значилось. Тем более, что летним покрышкам, отечественного производства до конкурентоспособности с заграничными представителями еще далеко. Нашим шинам не угнаться за заграничными представителями в ряде мокрых тестов, которые несомненно проводятся. Не высокое качество наших шин объясняется не только обычным менталитетом, но и отсутствием испытательных площадей.

В ходе мероприятия также будет наглядно показана ошибка владельцев транспортных средств, при затягиванием со сменой зимней резины, на летнюю. Продемонстрировать это мы сможем на примере представителя зимнего нешипованного типа резины от Nokian Hakkapeliitta Q. Хотя сначала мы удивились присутствию шин такого класса в заявке на участие в тесте. Данные покрышки применялись в состоянии полуизноса, хотя имели протектор достаточной глубины – в районе 3,5 см.

Годы проведения шинных тестов привели к обтесыванию методики тестирования. Внимание падет на мокрые показатели резины, а именно тормозной путь, на асфальте, покрытом водой. Внимание будет уделено еще и сопротивлению аквапланирования. Причиной именно таких показателей, задействованных в тесте, выступает именно проверка вашей будущей резины в экстремальных условиях, в которых можете непосредственно оказаться.

Самым неприятным влажным эффектом выступает аквапланирование. Узнаем же, как ему противостоять. Ни в коем случае не выворачивайте руль и не жмите усердно на тормоз, при влетании автомобиля на водное покрытие дорожной поверхности. Рекомендуемые оптимальные действия – это покрепче взять под контроль рулевое колесо и сбросить газ. Дождавшись, когда транспортное средство вновь начнет контактировать с покрытием, а не с водой, можно продолжать движение.

Относительно наших тестов, то им свойственно обратное действие. Тестируемую резину наоборот призывают вызвать аквапланирование, чтобы зафиксировать скорость, при которой начинается всплытие. Осуществляется данный процесс следующим образом. Трек, покрытие которого заведомо залито водой ожидает максимального разгона автомобиля, которой на скорости въезжает на участок с водой. Далее ведется слежение за скоростью, при которой резина утрачивает контактирование с поверхностью покрытия.

Победителем теста вышел представитель Goodyear Eagle Ventura, который показывает лучшие результаты уже второй год. Контакт с покрытием дороги, сквозь воду, был утрачен лишь при 90 км/час. Для сравнения скажем, что некоторые участники тестирования отставали от лидера, почти на 30 км/час.

Еще одно важнейшей частью испытаний является торможение. Ведь при экстремальных ситуациях, удар по педали тормоза, самое распространенное действие, среди авто любителей и профессионалов. Если припомнить времена, которые царили до изобретения системы АБС (да и по сей день используются), то за нажатием на тормоз следовала безответная неуправляемость автомобиля. Учитывая оснащенность тестируемого авто такой системой, мы этим и пользовались – давили до пола педаль тормоза. Тесты торможения проводились при скорости 80 км/час. Самые плачевные результаты были у представителя Индонезии – Champiro. Лидером же стали покрышки Nokian NRHi.

«Индонезиец» был последним е в еще одном водном тесте. Он проводился по принципу кольцевого движения авто, который постепенно наращивал скорость. Именно Champiro стал первым слетать с покрытия – автомобиль просто сносило. Сносило всех участников, но при наибольшей скорости с трассы сходили покрышки Goodyear, чем и заработали первое место теста.

Извилистая трасса, длиной в километр, должна была показать свойства шин во всей красе. Оценку покрышек проводили эксперты, которым не разглашали информацию об установленном ее типе. Эксперты, помимо времени преодоления дистанции, должны выставить оценку покрышкам в плане полной управляемости и поведения автомобиля на тяжелом участке. С наилучшими результатами данного теста, финишировали представители Nokian, а также Continental. И снова для Champiro, результаты плачевны. Ездить на таких покрышках можно, только не по влажной извилистой дороге.

Крайним из тестов, эксперты назначили тест на шум. Тест проводился по обычным ежедневным дорогам. Хотя Michelin удалось показать наилучший результат, все же шины всех производителей довольно качественны в области издаваемого шума.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.