В довольно большом тесте по зимним шинам брали участие покрышки двух размерностей, ну и две машины в том числе. Шесть новых моделей шин 255/55R18 H испытывались на Mercedes ML 500, а на легковом VW Passat 2.0 FSI проверяли 205/55R16 H покрышки аж семи производителей. Тест состоялся из двух частей.

Еще не так давно мы катались на универсалах или седанах. Теперь есть большой выбор автоландшафта. Попробуйте из всего выбора быстро подобрать необходимую модель шин своей «железной красавице». В «далекие» времена мы отлично обходились без тестирования покрышек. Необходимо было определиться с сезонностью покрышек и самому себе ответить на вопрос «Существует ли закономерность результатов тестирования одного и того же типа шины, но разных размерностей?». Хорошо изготовленная покрышка не ухудшает свои качества, если она даже окажется немного уже или наоборот шире. Различия буду только в форме поперечного сечения. Так же происходило с кузовами машин. Ведь некоторые седаны использовали как купе или универсал. Кому как нужно было, или больше нравилось.

Тестирование зимних шин 255/55R18

Новых классов автомобилей все больше и больше. Впрочем, как и внедорожников. По этому счету сложнее становится программа испытаний шин. Прежде так назывались машины с повышенным пробегом. Они показывали нам незаурядные способности проходимости. SUV с помощью американцев отделились от внедорожнков. Слово «Sport» не соответствует характеристикам хетчбека. Машинам, которые рассчитанные на шоссе и бездорожье необходимо иметь специальные модели шин. Они отличаются от покрышек легкового авто размерностью. Другими словами универсальными свойствами должны обладать шины Sport Utility Vehicle. Это требование ограничивает область применения. Некоторые владельцы SUV считают, что наличие полного привода мгновенно решает вопрос выбора автомобильной обуви. Для внедорожников стоковая резина применяется и в зимний период, потому что на боковине многих покрышек установлена аббревиатура Mud+Snow ,что в переводе означает «грязь + снег». Но указание M+S не всегда соответствует действительности.
Проблема в том, что тестовому Mercedes ML с шинами размерностью 255/55R18 H и полноприводным автомобилям (всем без исключения) зимой нужно устанавливать соответствующие покрышки. В основном их можно узнать по маленькой снежинке, которая нанесена на боковую поверхность покрышки. Тачки с четырьмя ведущими колёсами хвастаются своей повышенной тяговой возможностью. С такими колесами даже зимой по сугробам можно разъезжать на летней шине. Но этот тип трансмиссии не обладает особыми преимуществами при торможении. В результате происходит переоценка мастерства водителя и потеря устойчивости. Pirelli и Scorpion Ice&Snow имели честь среди зимних шин для SUV получить титул короля этого года. В дисциплине на снегу, мокрой и сухой дороге не обнаружилось серьезных недостатков. Только повышенно сопротивление качению. Dunlop Grantrek WT M3 превосходит Scorpion Ice&Snow и Pirelli на снежной равнине. Но на влажной трассе дают о себе знать пониженные тормозные свойства. Самые лучшие качества на снегу готовы продемонстрировать Vredestein Wintrac 4 Xtreme и японские Toyo W/T Open County. Они же «опозорятся» на мокрой дороге. Ни в какие рамки не вписываются показатели японского Toyo по торможению. Даже на сухой дороге показатели покрышек Toyo очень низкие. Vredestein имеет невысокие показатели торможения. Ну и в результате Toyo занимает последнее место.
Общая оценка Brigestone Blizzak LM-25 4x4 чуть- чуть получше, чем у японского Toyo. На снегу они показали себя как середнячков, а на мокрой дороге их показатели вовсе не могут занять высокую позицию. Не смотря на то, что шины претендуют принадлежать к премиум-сегменту, дали очень низкие результаты. Японский конкурент, который значительно дешевле так же не дал достойных результатов. В тестах оценивалось способность обеспечения безопасности движения.

Тестирование зимних шин 205/55R16

На второй части теста сравнивались шины, устанавливаемые на VW Passat размерностью 205/55R16 H. Все те же производители нам демонстрировали покрышки. Им компанию составили GoodYear Ultra Grip 7 и Continental. Последние участники подтвердили хорошую репутацию, которая была завоевана еще их «пращурами». Dunlop SP Winter Sport 3D имеет немного лучшие тяговые возможности и является единственным конкурентом на снегу для Continental и GoodYear Ultra Grip 7. Всю Картину испоганивают показатели по торможению. Поэтому обоим моделям достается одинаковое количество баллов. Dunlop превосходит GoodYear на мокрой дороге по результатам аквапланирования. Continental Winter Contact TS810 очень хорошо подходит для зимней эксплуатации потому что его шины достаточно обеспечивают безопасное поведение авто на мокрой и сухой дороге. Второе место занимают неплохие по итогам испытаний тормозные свойства. Michelin Alpin A3 на сухой дороге в который раз подтверждают сильные качества французских покрышек на сухой дороге, и получает третье место. Michelin Alpin на снегу добился среднего результата. На мокрой дороге и по тяговым возможностям Alpin A3 сильно отстает от показателей победителя.
На последнем месте находится Toyo. На предпоследнем – Bridgestone. Никак не могут достичь результатов лидеров шины Bridgestone Blizzak LM-25. На сухой дороге они показывают довольно неплохие результаты, а на мокрой – скромные тормозные свойства и тяговые возможности. Несмотря на абсолютно новую конструкцию Snowprox S 952, производитель Toyo занимает последнее место. Несмотря на потрясающие свойства шин, результаты на мокрой дороге неудовлетворительны. Не снегу удалось достичь третье место, что в конечном итоге так и не повлияло на общее место.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.